JEPP!
Quick, ca 2,5 varv. Utv.ca 12:1
Standard, ca 3,5-4 varv. Utv.ca 16:1
Slow, ca 5 varv. Utv.ca 20:1

// C

Vad behövs mer då? Byta pump? Slang?

Har du servo ( original) nu?
Då behöver du bara snäckan.

// C

Ja det sitter orginal i nu. Ok det låter ju jättesmidigt isf. Passar snäckan rakt på också eller tar det i saker som kylare tex.?
Har nämligen möjlighet att få med en snäcka i en bil som ska skeppas så det blir ju ingen tull eller frakt på den. Kan väl knappast komma billigare undan på en så det är väl kanske lika bra att passa på

Snäckan du länkade till är identisk med den som redan sitter i bilen, bara en annan utväxling.

// C

Byt Hardyskivan samtidigt!!! Och JA bult on

Vad är fördelen med en sån 500 snäcka många verkar köpa då? Mycket dyrare än denna här

Såvitt jag vet använder man den som ersättning till den "gamla" servosnäckan ( 64 och äldre ) , ser ingen vits i att montera den på en 65:a

// C

Såg att den fanns även till 65 å en bit upp, nej det känns ju helknasigt att krångla dit sån som inte passar och är tre gånger så dyr. Men nu blev det en Quick iaf . Vid närmare kontroll såg jag nu att även lagringen till rattstången som sitter närmast hardyskivan också var skrot så det får nog bli genomgång av styrningen rakt igenom. Tror även jag ska köpa pump då den gamla är rätt kletig. Kollade på Classic industries men det fanns jävligt mycket att välja på. Vet du vilken som lämpar sej bäst? Samt vad tror du om rattstången? Renovera? Köpa nytt? Gängan uppe vid ratten är lite dålig också

Servopump , ser ingen egentlig skillnad på dem , köp den billigaste om du inte vill ha en kromad.
Rattstångslager kan inte kosta mer än ett par hundra , ny rattstång ( kromad ) ca 5000:- , beg original ( som kan vara lika dålig som den du har ) ca 1000:-.
Gängsnitt 1/2 UNF20 ca 100:- Slutsats : Gängorna ska vara JÄVLIGT dåliga innan det är dags att knöla dit en ny rattstång.
Hardyskiva + lagringar så blir det som nytt.

// C