Hittade denna :
http://www.classiccars.se/classic/p_det ... 7&txtVar=1
2000:-tycker i alla fall jag är ett bra pris

// C

Emil jobbar väl på Hanssen R har jag för mig, har handlat lucklås av honom!

Hur löste du det med laddningslampan till generatorn? eller kör du med volt/amperemätare?

kan ju vara en finess med att ha laddningslampan kvar, ifall fläktremmen går av, fast hur ofta gör den det egentligen? ja ja, lite funderingar i vintermörkret, tänkte tå å tända upp flitens lampa i garaget

Jag bytte styrsnäckan förrförra sommaren, köpte en från ebay en Quick och det ångrar jag inte alls, så jäkla skönt och svänga med, i början gick det nästan för fort men sen är det guld värt, då den svänger enormt på så lite

så ska man byta, är en Quick ratio klart värt det

Denna är väl till GM-midsize? eller?
som sagt jag är pinfärsk i V8-träsket och har dålig kollpå vilka parts som är "cross-over"

Tack för övrigt att ni hjälper mig jaga delar

Trevlig prick! det var en standard ratio tyvärr, så jag jagar vidare,.

Passar även Impala

http://www.classicindustries.com/produc ... 18502.html

//C

Original sitter det ett laddningsrelä under spolarburken där sitter sladden till laddningslampan. ( relät skall tas bort) den sladden skarvas och kopplas på den nya generatorn, samt en 6 m2 kabel drages mellan generator och pluspol batteri eller startmotor eller vart man vill bara det finnes en fet kabel till batteriet! Har för mig att två kablar på laddnings relät skall byglas.... Får kolla å återkomma!

Det sitter en kontakt på relät.... Vill minnas att det är dom två yttre sladdarna som skall byglas ihop..... Återkommer!

Laddlampan på generatorn ( nya) sitter på D+ har för mig att D = discharge.....

Bytte servot igår, kan konstatera att man får väldigt ont i näsan när man ligger under bilen när man tappar den