Tja har en tanke att muttra i bromsservo i min impala-66 någon som gjort detta och har tips på delar, hur m.m ? Får köra med betongdojja nu för att få stopp på bilen

Du behöver en sådan här ( t.ex. De flesta reservdelsnasare har nog hemma ) :
http://www.usabil.nu/databas/Delarsalje ... p?ID=29843
+ en bit slang mellan klockan och insuget.
Monteras på en halvtimme ungefär. Antar att du har trummor runt om eftersom det inte redan sitter en servoklocka där så orginal huvudcylinder passar rakt på.

// C

Stämmer bra med trummor.. är den bara "plug and play" ? Kollade på denna http://dalhems.com/sv/p/ebca8085e8274f2 ... omsservo-9 funkar den också eller saknas det något ? Skillde lite i pris men kanske måste köpas mer ?

Fungerar precis lika bra.
Det enda du behover extra är en plåtbit som du ser längst mer på Americanos-bilden, pedalen hamnar lite längre längre ner i viloläge med servo så den behövs till bromsljuskontakten. Men den gör du enkelt själv.

// C

Byter man inte "hål" i pedalen åsså? Olika utväxling på bromspedalen med/utan servo!

Helt riktigt !
Men det ger sig självt när du skruvar fast klockan i torpeden.
Det finns 2 hål i pedalen och med servo hamnar du mitt för det övre.

// C

Praktiskt!

På min bil är det tvärtom. Huvudcylinder utan servo, övre hål. Sätter jag servon där funkar det inte. Slaget på tryckstången blir för kort. Det medför att bromsarna inte släpper utan ligger på och nästan låser. Har läst om många som fått samma problem.
Sen är det viktigt med rätt spel på tryckstången vs huvudcylindern. Men jag kan sätta servon ett steg ner sas och då hamna man vid det nedre hålet i pedalarmen.

Ja , naturligtvis !
Man ska inte försöka skriva något vettigt när man är trött och förkyld.
Och sedan tänka hur det såg ut när man låg på rygg under instrumentbrädan.
Servo = undre
Muskel = övre

// C

Bugar å bockar för alla svar! lägger en beställning ikväll så blire besiktning nästa vecka om vädret tillåter!