Huven har nog vart av någon gång och inte blivit riktigt injusterad, det går att justera gångjärnen

O.K...Det är ganska vanligt att huven sticker upp sådär, det är ganska knepigt att justera in.

Minns att vi skulle göra det på min gamla 63:a, det blev fan aldrig bra.

På tal om motorhuvar så passar jag på att sticka in en huv-fråga också. På min 70:a har jag noterat att det längst upp på torpedväggen, på ena sidan nära där skärmen är fastskruvad, sticker en grov bult upp ca 5 cm. Bulten är skruvad ned i torpedväggen och är fastlåst med en mutter. Jag har bara en sån bult på förarsidan. På passagerarsidan finns däremot ett gängat hål för en sån bult.

Är det meningen att man ska ha 2?
Vad fyller de för funktion? Går de upp och spjärnar emot huven på nåt vis? Huven är avtagen så jag kan inte se hur det ska funka riktigt.

Låter som en justerskruv som huven vilar på/ alt lås, brukar va en gummikudde på de där justerskruvarna på min 65a sitter dessa 2 nere på kylarramen.

Men på Firebirden sitter det även 2 där uppe utan gummi som ska passa i ett spår i huven så huven blir låst/ hamnar i läge.

// Gustav

O.K...Det är ganska vanligt att huven sticker upp sådär, det är ganska knepigt att justera in.

Minns att vi skulle göra det på min gamla 63:a, det blev fan aldrig bra.[/quote

Är inte fjädrarna till för att även hålla ned motorhuven?

Blir lätt så när huvgångjärnen e slitna.....

Så det är alltså själva gångjärnen som gör att huven sticker upp så, inte att fjädrarna är dåliga?

På grund av dåligt underhåll ( smörj) så är nitarna slitna i alla rörliga delar på mina gångjärn så jag får trycka ner hörnet på huven varje gång man stänger

En mycket vanlig åkomma på cheva

Precis som chevapate skriver är det ofta nitarna i gångjärnet som är utslitna.
Går oftast inte att justera bort.
Finns nya att köpa till många årsmodeller och dom kostar inte så himla mycket heller.
Vet även att det finns firmor som renoverar dom, vet inte om det finns i sverige dock.