Precis.. att köpa en körbar/ fullt bruksvänlig så är det också roligare att renovera på vintern och du vet precis vad det är som du vill/måste fixa.

-verkar vara ett vettigt forum detta-
.. ja, forumet är super för du kan få hjälp med det mesta.
tror till och med forumet har övergått till verklighet med ibland.

sen har vi våra riktiga kataloger här som kan det mesta och
dom behövs verkligen ibland...

Lite tjat om 427:an..... Bilprovningen och SFRO's uppgifter som dom går efter så kom
427:an officiellt -66 i tex. Impalan men det finns alltid spökbilar som tillverkats sent på året som kom med speciella motor alternativ

Lite tjat om 427:an..... Bilprovningen och SFRO's uppgifter som dom går efter så kom
427:an officiellt -66 i tex. Impalan men det finns alltid spökbilar som tillverkats sent på året som kom med speciella motor alternativ

Tja, i princip allt går ju byta men bromsar (som du nämnde) samt nya bussningar och krängningshämmare gör ju stor skillnad...På min är det nya länkarmar, nya dämpare, nya fjädrar, nya bussningar och ny axel med diff och Toms drivaxlar, har även nya bussningar överallt samt ställbart panhard-stag från Hotchkis!
Behåller jag bilen blir det nya coilovers ifram till nästa säsong!

Japp, det var till dig jag skrev...Jag kör med original bussningar överallt utom till krängningshämmaren och panhardstaget! Detta stag gör att du kan justera bakaxeln i sidled samt förhindrar densamma att röra sig i sidled!
Vill du se hur bilen ser ut så har jag en tråd i projekt som heter "nästan klar med 65:an"

Eftersom att dom är hårdare och flest mkt. mindre så får man mer känsla i bilen, även vägljud och vibrationer känns ju mer...för eller nackdel är upp till var och en?
Själv vill jag ha styvare gummi i det som påverkar väghållningen mest och original gummi mot kaross och där det inte gör så stor skillnad!
Rätt skönt att slippa vägljud och vibrationer om det går, i dom här gamla bilarna är det rätt mkt. flex och stora toleranser ändå...