20w50 bör man bara använda om man vet att man har en gammal sliten motor.
Jag brukar använda gulf max 15w40, den har extra zink vilket är bra för kamaxeln.

Alla 76 oljor är högzinkoljor, även Kendalls raka, endast fullsynteten till nyare bilar som inte har det.

Är motorn bygg med lagerspecar enligt org. 50-60 tal går det alldeles utmärkt att åka med 20w-50.
En jämförelse:
Min egen splitt nya 350HO från GM performance hade en rek på 10w-30(högzink givetvis eftersom det är solida lyftare och blybronslager), efter byte till 20w-50 fick motorn ett bättre moment på låga mellanregister eftersom lyftarna jobbade bättre samt att oljetrycket blev jämnare. Blev ganska förvånad! Ingen tröghet vintertid heller....

Topp

Jag hade en lång diskussion med min far om bäst lämpade motoroljan. Han anser att Biltemas duger mycket väl, medans jag själv köper Castrol. Vet inte varför, men jag har aldrig upplevt några problem med deras oljor. Dessutom köper jag min olja väldigt billigt online, och betalar då inte de 'hutlösa' summor pengar som far min anser att märkesolja kostar.

Har hört nånstans att det är samma olja/olika förpackningar bara. Biltemas ska visst tappas an Statoil.

Jag har skrivit tidigare.... För ett gäng år sen var jag å montera kylmaskin i ett serverrum i värtan på en oljegrossist, då var jag i ett labb me massa gubbs i vita rockar som bara labbade med olja, då frågade jag närmaste vitrock om skillnaden på märkesolja/ bilbuttricks då svarade han att grunden är samma olja, det som skiljer dyra/ billiga oljor är endast tillsatser som gör mest med oljan när det är kallt väder
Kör man sommartid endast så går det hur bra som helst med billig olja, när det är -20/-25 ute en smällkall vinter då skiljs agnar ifrån vete! Då gör det skillnad mellan bra och dålig olja!
Så i en "syntetolja" är det i grunden mineralolja med tillsatser för att ändra viskositet vid kallt väder!

Aha, det var du!!

Haha! Vitrocks-Bagarn!