Hur sitter dom och är det invecklat å byta dom? Har ett oljud bak som påminner om hjullager men får inte direkt olika ljud hur jag än belastar olika...

Tipps?

Lagret sitter på drivaxeln och hålls fast av en krympring.
Ut med drivaxeln, sen brukar jag snitta krympringen med en vinkelslip och ta bort den.
Sen får man upp i pressen och pressa av det gamla lagret.
Sen omvänd ordning pressa på lagret, värm krympringen och lägg dit den.
Vänd inte lagret fel bara, det hade dom gjort på min på bägge sidor, då rinner bakaxeloljan ut och förstör bromsarna.

ett tips är att lägga några svets loppor på krympringen för dom har en tendens att släppa. Har råkat ut för det på tre bilar, blir inga roliga skador kan ja säga

många säger en ska görat många inte för en förstör härdningen i drivaxlen = den går av när en kör

Du skall inte värma krympringen den skall pressas på kall
enligt verkstadshandboken.

Hej.

Hur är det att använda tex lit Loctites Cylindertätning ? dels för glidet & sen när de härdat, kan de funka att använda tex sådant vid montering av krympringen?

Bara en tanke jag fick om man nu ska undvika värme/svets ?
Har själv haft div Loctite produkter på olika bultar i fram/bakvagn.

http://www.loctite.se/cylindrisk-fastlasning-4414.htm

// Gustav

Funkar alldeles utmärkt med Loctite produkter bara det inte är för varm vid montering,
När jag monterat krympringen på Dana-axlar har jag värm ringen i ugn (100gr.) lite lugnt och fint samt kylt drivaxeln med kolsyresläckarn.... Har inte släppt så länge jag vet .....
Har däremot kört ett bakhjulslager varmt så hjul å axel for åt h€|<€te i
70 knyck

ja man ska ju inte helsvetsa ringen, men ett näst tänkte ja mest

Så gjorde jag på min 64, funkade klockrent.
Men konstruktionen är kanske inte den bästa, att hela bilens bakre tyngd vilar på två kullager på det viset.