tja, ska byta ut rören på bilen nu då dom är mindre än på syrrans tvålkopp och undrar till fall någon har ett bra "recept" på ett dubbel system tänkte ta en tur till feltema och köpa delar, kanske någon som byggt nyss och vet hur många av resp vinkar å antal m rör som behövs, läst runt lite och verkar som att bygga 2.5" med x-pipe är en bra start för ett mullrigt och lite högre ljud,
vissa säger att man ska börja med 3" sen kan man gå ner till tex 2.5" efter dämpare,
sitter en 350 med headers på nu som collectorn är 3" på.

börjar lessna på att bli överröstad av alla epa pöjkar och riskokare nu men ska ändå inte behöva kåpor i bilen

Polarn åker me tre'tum å jag tycker att han har ett FÖRJÄVLA JOBBIGT BRUNT LJUD SOM GÅR GENOM MÄRG Å BEN....... MEN 2,5" ere lagom "bullrigt"
Jag kommer att hävda tills nån överbevisar mig att man "måste ha feta rör för att få hög effekt, att 2"-2,5"räcker mer än väl för en lagom smallblockare, en annan snubbe åkte 1" pipor på en 327:a å det lät jääkla cool.... Det man kan labba med, på vinterbilen åker jag bara med 2 "cattar" å raka rör med 305:a. Det är ett sätt att dämpa ljudet, vill du ha riktigt bråkigt ljud kolla in röda Cherry bombs du får du sång i pipan!

http://www.jegs.com/v/Cherry+Bomb/545

Lite "avgasmatematik" som jag hittat på nätet :

Quick and Dirty Exhaust System Math
Easy Way To Estimate: Your intake system needs to flow 1.5 CFM per engine horsepower, and your exhaust system needs to flow 2.2 CFM per engine horsepower.
Good Way To Estimate: Take engine RPM x engine displacement, then divide by two. This is the intake volume. Use this same volume of air for the exhaust system, but then correct for thermal expansion (you need to know exhaust temps to figure things out).
Exhaust Pipe Size Estimate: A good section of straight pipe will flow about 115 CFM per square inch of area. Here’s a quick table that shows how many CFM each common pipe size will flow, as well as the estimated max horsepower for each pipe size:
Pipe Dia, Pipe Area , Total CFM, Max HP Per Pipe, Max HP: Dual Pipe System
1 1/2 1.48 171 78 155
1 5/8 1.77 203 92 185
1 3/4 2.07 239 108 217
2 2.76 318 144 289
2 1/4 3.55 408 185 371
2 1/2 4.43 509 232 463
2 3/4 5.41 622 283 566
3 6.49 747 339 679
3 1/4 7.67 882 401 802
3 1/2 8.95 1029 468 935
NOTE: These numbers are just estimates. All pipes are assumed to be 16 gauge steel.
The table above is probably over-estimating pipe size, but you can see that a 400 hp vehicle with a dual exhaust system only needs 2 1/4 – 2 1/2 inch pipes. Anything larger is overkill.

Hiiade även en enklare tabell på Flowmasters hemsida :

Street V8 applications – dual exhaust
2" 200 hp – 250 hp
2.25” 250 hp – 375 hp
2.5” 350 hp – 500 hp
3” 500 hp – 650 hp

// C

Tackar vart 2.5 tum nu som kommer puzzlas ihop nästa helg. Så får man experimentera med dämpare ifall man inte blir nöjd.

En fråga. Hur säger reglerna om detta med ljuddämpare? Är det godkänt att montera en cherrybomb dämpare tex på varje rör eller ska man ha nåt mer. Och får man sätta dom var man vill isf?

Cherrybomb å dämpare i samma mening..... CB är i princip bara en bubbla på röret, är säker på att besiktningen har synpunkter, jag åkte i 3 år med CB, jag älskade det mycket snärtiga ljudet å kombination med 327:a om du orkar... Tjacka billiga katalysatorer på Bilbuttricks gör passbitar lika stora så kan du montera katten vid besiktning....

Är väl bara å prova helt enkelt. Såg det fanns en modell på sidan du länkade som hade fläns i ena änden tänkte då montera ihop med headersen men det kanske är dumt om det blir bråk på bilprovningen eftersom det finns modeller man kan sätta på en raka istället. Blir ju 327 här också nu förhoppningsvis. Tänkte köra 2,5 hela vägen

Precis innan power meet smackade jag ihop det sista av mitt hemmapulade avgassystem med 3" rör från kollektorn, H-pipe och sedan 22" cherry bombs (inte såna med "skålar" inuti utan bara vanliga hål), en bit rör bak till 3" cutouts, sedan övergång till 2.5" över bakaxeln och in i 18" cherry bombs och sen ut.

Nu såhär i efterhand ångrar jag lite att jag körde med 3" istället för 2.5", visst det låter förjäkla coolt när man drar på men när man kör på cruisingen så blir det en basgång som får hela bilen att vibrera och gör att det känns som att det går rakt in i huvdet

Kommer nog att bygga om lite, men det är otroligt mycket mer jobb än man tror att hålla på och pula med hemmabyggt dubbelt avgassystem.

Det var precis det jag skrev om 3" att det blir ett jävla jobbigt " brunt" ljud!

Kör med raka rör-