Nejdå inte brukar man köra med fullt rattutslag, får kolla på det där sen.. Har lite små fix som måste göras innan besiktningen på lördag . Därav min sönderskurna tumme....
Ser ut som det läckte lite avgaser mellan headers o collectorn . Sen grisa ju oljan ner lite i motorrummet tvättade av o torkade men det gnisslar som fan om remmen så jag får nog plocka av den, rengöra remhjulen grundligt o i värsta fall byta remmen nu oxå.. Om den tagit skada av styrservooljan ...

Kungen; Ford fördelaren går väl moturs då vrider man väl den medurs för o höja tändningen eller tänker jag fel Cheva är ju tvärt om..

Öhhh... kolla tändföljden på kablarna så borde du se åt vilket håll rotorn snurrar......

Tändföljd fåårrd.



Kan ju bara inte låta detta passera utan lite "hets mot folkgrupp".

Hoppas du inte tar illa upp men denna säger väl allt

Om jag fattat rätt :
Plan väg inga problem , klarar fullgasacceleration utan att protestera ?
Uppför , tappar kraft , hackar , kan dö helt ? Hur mycket behöver det luta )
Om du ställer dig stilla i en uppförsbacke eller hissar framänden med en domkraft ?
Var sitter tanken ? Alldeles bakom hytten eller längre bak ? Är tanken full ?
Mekanisk soppapump ? Börjar den krångla direkt eller efter några sekunder i uppförsbacken ?
Min teori ( långsökt medger jag , men det enda som verkar någotsänär rimligt ) är att soppapumpen inte orkar dra soppan när tanken hamnar l lägre nivå jämfört med plan väg . Da borde detta märkas efter några sekunder om inte flottörhusen fylls på. Borde märkas tydligast om det är låg nivå i tanken . Om flottörnivån är för låg från början borde det märkas direkt. Kan du prova med en slang och en dunk kopplat till pumpen i stället ( högre än tanken ). Det är mycket "gissa" i detta ; kan inte förklara varför det inte märks något när bilen rullar plant , bara tror att på något sätt räcker "självtrycket" från tanken då.

// C

Tanken var full. Men jag har ju dubbla tankar o den här gången körde jag på den bakre. Främre nästan tom.
vet faktiskt inte hur systemet funkar mellan främre o bakre tank heller . Om det går direkt från respektive tank till motorn eller om de pumpas från bakre till främre när man kör, får forska i det .
Tackar för hjälp

Elpump/ mekanisk pump??? Soppapump asså!

Mekanisk... Vet inte hure e på pickisen men "vi" har haft nedsliten nock/ stötstång på kammen som driver pumpen,
Elpump.... Dåliga elanslutningar, dålig kontakt jord, tryckgivaren dålig.

Hade en förgasare med elektriskt tomgångsmunstycke som hade dålig jord, när jag körde med lyset på laddade generatorn och spänningen i elsystemet steg... Körde jag utan lyset på då hade jag 6-7 volt på munstycket å då låg det å "fladdra" på/av...

Det där med dubbla tankar lät intressant :
En full och en nästan tom , hur väljer du/bilen vilken som ska användas ?
En bränslepump ? Du får nog kolla hur det är kopplat , om det inte finns någon kran eller elektronik som känner nivån i resp. tank så kommer den till slut att börja suga luft från den tomma tanken och då spelar det ingen roll att den andra är full. Annars måste det finnas någon form av "nivåutjämning" mellan tankarna ( rör eller pumpar ) . Kan vara igensatt eller trasigt . Om nu den främre är tom får ju soppapumpen extra jobbigt att dra från den bakre som hamnar lägre i en uppförsbacke.

// C