Hej,

Har en TH400 som inte riktigt växlar som den ska.

När jag kör så "tror" jag att den nästan direkt växlar upp till tvåan vilket är normalt? sedan varvar motorn upp till höga varv (3500-4000 varv) innan den smäller i trean. om jag accelererar upp bilen så att den sedan kan smälla i trean och lägger mig på grundgas så ligger växellådan kvar på trean tills dess att jag bara petar på gasen då växlar den direkt ner en växel och lägger sig på högt varv igen.

Detta gör att när jag kör normalt i typ 70km/h så ligger bilen på tvåan i 3500 varv.

Jag har bytt vacuumslangen som går från förgasaren ner till stålröret som kommer från lådan så den var tejpad. Dock ingen skillnad.
Denna slang är kopplad till det oportade uttaget på förgasaren.

Jag kollade oljenivån och tyckte att det var låg oljenivå. så jag hälde i 1 liter olja i växellådan. Dock gav inte detta något. Kollade igen och tyckte att det fortfarande inte var någon olja på stickan.
Hällde i ytterligare 1 liter olja (dextron 3) i lådan. fortfarande ingen skillnad.
Jag kollade nu oljan idag igen med varm motor, gick igenom alla växlar, stod på parken på tomgång.
Tycker nu att det ser ut som att det är för mycket olja.

Vad tror ni? kan det vara så att det beror på för mycket olja i lådan eller låter det som något annat fel?
Finns det några enkla kända problem med dessa lådor?

Tjeena! Jag skulle nog börja med att byta filter å tappa ur så mycket olja som det går,
sen fylla igen under kontrollerade former ( bilen står rakt, hålla koll på mängden)
Hur gammal är lådan?
Funkar kickdown'en? Inkopplad? Finns det 12volt?
Kanske byta vaccum-modulatorn!
Kolla att det finns vaccum i slangen vid lådan!
Min favoritbehandling är Wynn's Automatlådetillsats.... Gör underverk ibland!
Normalt är TH 400 en mycket driftsäker låda!!!

Hej.
har man inte servat lådan på ett tag hade jag gjort som chevapate och byta olja och filter, är den servad ganska så nyligen så hade jag kontrollerat kickdownen så den inte hängt sej eller om det är vajerstyrt så vajern är rätt justerad, något kan ju ha hänt med den.
är kickdownen som den ska eller urkopplad så hade jag testat att skruva ut den insexskruv som sitter inne i vakumklockan på lådan, börjat med ett halvvarv åt gången och kört mellan varje, kan kanske vara dags att byta den, folk brukar inte göra det men det gör underverk på lådorna.

hoppas det löser sej

400:an är det el-kickdown.......
Men kolla absolut om vaccummodulatorn e justerbar.... Lossa vaccumslangen å kika in i hålet.....

Tack för tipsen, hittede felet i helgen
Vacuumslangen som jag bytt från förgasaren till stålröret, övergick till slan igen nere vid modulatorn. Denna slang hade spruckit längst med slangen. Bytte även denna del och nu växlar den som den ska.
Ska kosta på ett oljebyte ändå nu, när lådan förmodligen blivit överfylld med olja.

Angående kickdownen som ska vara elstyrd, vart sitter denna kabel? är det bara konstant +12 volt den ska ha?

styrning för kickdown sker med en strömbrytare som påverkas av trotteln på fuggen, om du inte har styrning så har Hanssen Lokar kickdownkit bara å montera.
Å har dom inte hemma så sitter jag på ett nytt kit i kartong......

Tack för tipset.
Vad vill du ha för kickdownkitet?

Har samma problem med bilen, verkar gå på tvåan och trean. När jag kör på L1 så låter det vooom, frekvensen på ljudet blir högre ju snabbare man kör. Ljudet kommer aldrig när jag kör på D. Så misstänker att bilen inte går på ettan.
Tror inte det är någon kickdown inkopplad i bilen. Det syns i alla fall inte när man kollar på förgasaren.

När jag kör 100km/h så varvar den 3000rpm, är det normalt?

Har du en 400 låda?

Ja, det är en 400. När jag kollade under bilen såg jag kabel från lådan som var av.