Tjena. Tänkte kolla om nån vet vad utväxlingen är på en -64. Har suttit en sexa i den tidigare men nu sitter en 283 med pg-låda. Tycker att den varvar mycket när.man ligger efter e4 och cruisar på. Nån som har en idé om vad man kan byta till för att få en skönare högfarts Cruise?

3,08 är de mest landsvägsvänliga du kan ha i original axeln

TROLIGTVIS har du redan 3,08 eftersom den haft en 6:a från början.
Borde ge ca 2200 varv vid 100 med orginalstorlek på däcken ( ca 70 cm höga ).
Bästa sättet att få ner varvtalet blir nog en låda med "överväxel" ( TH200 4R eller TH700 R4 ).

// C

Jag har haft PG-låda i dom flesta Impalas jag haft och dom går på höga varv när man ligger på motorväg.

I min 59:a så sitter det en TH700-låda och den går kanonfint på motorväg.

Har liknande funderingar.
Vad ger mest, att byta utväxling i axeln eller att byta låda?

Åker 283 med gjutjärns-PG, har inte koll på bakaxeln men jag kan tippa på 3.36.

Lite siffror :
Utv 3.36 m PG 1:1 , 2500 varv , 95 km/tim ( ungefär )
Utv 3.08 ( mig veterligt den lägsta som finns till en 64-axel ) m PG 1:1 , 2300 varv , 95 km/tim
Utv 3,36 m TH700 0,7:1 , 1750 varv , 95 km/tim

Eftesom du redan har en ganska "låg" utväxling finns det inte så mycket mer att hämta i den änden , ett lådbyte däremot gör att varvtalet ( och förhoppningsvis bränsleförbrukningen ) sjunker märkbart.

// C

Tackar!
Skönt med lite ordentlig fakta

Är det TH200 lådan som är att föredra?

Jag ska inte svära på det här men jag tror att skillnaden mellan TH200-TH400 kontra TH700 är att 700-lådan har överväxel. Vill man ha låga varv på landsväg/motorväg så funkar nog vilken som utav dom utmärkt.

Mer info finner du här:
viewtopic.php?f=23&t=19&p=67&sid=ead726c3ed3436405d1cb3ec005b7b70#p67

Jag menar TH200-4R - den med överväxel