Jag har ju hört en del som haft hel kardan på dom men skulle vilja veta mer. vad som behövs att göra, hörde att man måste sänka mycket och jag är inte som dom flesta andra utan jag spyr av att åka sänkt

Problemet är ju att kardanen tar i ramen i underkant där den går ut genom ramkrysset.
Antingen toksänker du bilen, eller så får du jacka ur i ramen där kardanen kommer ut.
Man får ta ganska mycket, har polare som kör så och det funkar bra, men man tappar ju styrka i ramen men hur mycket vet jag inte.
Är det för effektens skull?
Ser på ditt nick att du kör BB, ett annat alternativ är ju en kardan med slipyoke och ett heavyduty stödlager, pallar mycket effekt.

ja de är för effektens skull, kör med 433 och kompressor kör med hd stödlager nu men jag har fått för mig att de är vekt, har ju i och för sig inte gått sönder än. tok sänkt är ute ur bilden!!!!

Fränt med kompressor!
Klart det känns ju stabilare med en stång men jag har läst att hd stödlagret pallar mycket.

ja jag förlorar ju inget på att köra vidare, de har ju hållt i två säsonger med hårdtrimmad 427 före kompressor maskin är de bästa ja gjort!!

Det borde inte vara några större problem om man ser till att förstärka ramen för att kompensera det man kapar bort. Vet inte vad besiktningen säger däremot men om man gör det snyggt så skulle jag bli förvånad om dom märker något. Många äldre besiktningsgubbarna har ofta rätt bra koll däremot. I Högdalen har flera av gubbarna på besiktningen själva jänkebilar så dom skulle bara flina om man påstod att det var orginal.

Ang. Ramförstärkningar så är det väldigt vanligt i Lowriderkretsar, man kapar bort ganska mycket utav X:ets nederdel för att kunna höja bilen.
Det är dock inte så vanligt att man kapar bort på X:ets övre del, det går att sänka bilen rätt bra utan att behöva kapa.

I den här tråden finns det lite bilder på hur det går till med en ramförstärkning, just den bilen har en s.k "Partial fram wrap", man förstärker endast dom punkter där det ligger mest påfrestning på p.g.a hydrauliken.

viewtopic.php?f=6&t=159

Sen kan man löpa linan ut och göra en helförstärkt ram.

Sen finns det en del som kör en s.k "Molded frame", då förstärker man först ramen sen slipar man ner och rundar alla svetsfogar så att ramen ser ut som den är gjuten i ett stycke, ska se om jag hittar några bilder på en sån ram.

Boxat ramar har man ju gjort sen 50-talet på roddar. Problemet på en cheva ram är väl att man måste köra med big block då för att ramen börjar väga som ett mindre ånglok. Det borde vara ganska enkelt att skära ett snitt i nedre ramhörnen på exet och böja ner "golvet" på exet så långt man behöver för att sedan svetsa i ett par kilar i gapet som blir.