Hmmm..... SATAN I HEL... DRA BALLEN I GRUSET a
Kamerajäkeln va full!!!! Skiiit åsså fick lite film men!!!!! Funkar inte å få över film via Photobucket stön..... Har lite film i telefonen men e helt rudis på å få över grejerna till data... Behöver seriös hjälp!!!


Petade ihop soppasystem idag, slog på tändningen, ingenting hände började felsöka......hm....... Visst ja... Slå på brytaren till soppapumpen!!!
Sen blev vi koncentrerade, pang så smällde motorn igång å bara gick kollade lite läckor, drog åt slangklämmor, backade ut bilen.... Pöl under med automatolja.... In med bilen dra åt oljerören på lådan, ut me bilen..... Herr H gasade iväg.... Kom tillbaka med ett stort flin!!! Kör du, OK! In i bilen peta i drive, räta ut stortån....SWISCH!!! hehe... Leta up en schysst rak i industriområdet.....
PANG på me gasen tror jag älskar den här bilen!
Det VÄRSTA jag kört någonsin i mitt liv!!!!

FAN VA RÅTT...

Helt sjukt vare bär iväg!!!! Ändå höll jag bara ner gasen nån sekund, sen vare slut på raka!!!

.

Härligt sommarn räddad då kan man säga

// Gustav

Sommarn är under kontroll för Herman!!

Lite funderingar...... Det står en Buick -58:a med 327:a och 1# system!? Den har hyfsat potent motor, och en jäkla skön sång å maskinen, rapp å fin.
På -65:an är det 2,5# system, många föståsigpåare har komenterat och sagt: ni MÅSTE ha 3-3,5# system, det går aldrig!!!!!

jAG tycker att det absolut inte påverkar nämnvärt vad det är för system på en bilmotor! Tänk på det, för det är besvärligare å få fram stora rör under bilen, jag tycker inte det är värt det!!!

Det sitter även original bigblockkylare i bilen, med elvattenpump och 3 st. Elfläktar 1 fram på kylaren och 2st. Bak. Den fram går via strömbrytare och dom bak via en termostat, igår under provkörning, tomgångskörning så gick bilen bara med en fläkt, och termostat-fläktarna gick inte ens igång! visst det var bara 10 + ute men det kändes åsså bra!

Enda nackdelen med bygget hitills: motorn gillar soppa! den går rätt fett!
Vi saknar även plunchen till lådan, den som ansluter till hastighetsmätarvajern!

Så är det någom som sitter på en 52 mm plunch till en 700 låda så köper jag gärna den!!!!!

Puhh... Polarn assistera...
Mot alla odds så är det FÖRSTA startförsöket!!!!
Men Pelle... Motororaklet gjorde ett bra jobb med att kolla att allt var rätt.... Å det var det


http://youtu.be/kXm8pC725Uk


Idag blir det hemfärd!
Med bättre kamera!!

Fräsigt

Låt oss åka med en sväng

En kompis kör med komplett 2 x 2,5.
Den går tystare än mina.
Lite piggare dock.
Hans största problem : Få bakdäcken att sluta spinna!



// C

..

Härligt ljud..
Kör också med dubbelt 2,5" har hört att man får bättre vrid med lagom rör dimension medan fullgas bilar kör väll så öppet det går?
På firebirden körde jag headersdämpare 3,5" lät mycket å upplevdes rappare på gasen Wot Wot? men tror ej den blev vassare under körningen,


Hittade denna tabell stod bla i persåker katalogen

Dubbla pipor
2 x 2.0" -> 350hk ( 8.7 hk per cm2 )
2 x 2,5" -> 500hk ( 7.8 hk per cm2 )
2 x 3.0" -> 650hk ( 7.0 hk per cm2 )
2 x 3.5" -> 800hk ( 6.5 hk per cm2 )
2 x 4.0" -> 1000hk ??????????

Enkel pipa
1 x 2.0" -> 175hk ( 8.7 kh per cm2 )
1 x 2,5" -> 250hk ( 7.8 hk per cm2 )
1 x 3.0" -> 325hk ( 7.0 hk per cm2 )
1 x 3.5" -> 400hk ( 6.5 hk per cm2 )

Headerdämpare Lät för mycket...

Intressant tabell...