Kungen skickade denna för länge sedan :

http://www.markwilliams.com/calculators.aspx

Där kan du räkna på vad du kan förvänta dig ang. varvtal/hastighet.

// C

Grattis Cricka!
Bilen ser jäkligt fin ut och den går nog jäkligt fint också!

Bra kombo 396 o 700 låda! Fan det är precis så jag vill ha det
Ser ut o vara en riktigt fin bil oxå! Grattis till bra köp!

I en 59:a ska du ha en sån här Micke.



// C

Absolut! Den vill jag ha

http://www.usabil.nu/databas/Delarsalje ... p?ID=34265

eller om du vill ha ännu värre

http://www.shafiroff.com/chevy_crate_en ... 09_hhr.php

// C

Cricka ( och alla andra också för den delen ) :
Detta kanske aldrig blir ett problem för dig ( er ) men :
Kombinationen 700-låda och "snälla" utväxlingar kan få till följd att lock-up:en går i/ur vid "fel" hastighet ( oftast precis den man håller vid kolonnkörning ). Har man sedan en motor som vill ha lite varv blir körningen ganska "oskön".
Den här fick jag med när jag köpte mitt paket , funkar perfekt , om man vill åka lite mer offensivt flyttar man bara upp inkopplingshastigheten och tvärtom.
En varvräknare rekommenderas dock då lådan inte mår bra av för låga varv på ingångaxeln.
http://www.bmracing.com/products/70244- ... &smd=&eng=

// C

Jag vet att det är stall på 2200rpm är det något jag måste ha i åtanke om jag vill byta utväxling ?

den varvar idag 2200 med lockupen i slagen då det går 90km/h, jag vill gärna hänga med i trafiken och fått den att varva 2200 i 110km/h eller i närheten iaf

IOM lockupen slirar ju inte turbinen så inga problem med lägre varv än stallet.

Kanon